2018年1月9日，全长325公里的卡尔希—铁尔梅兹铁路举行了首列电力机车列车发车仪式，这为现代化电力机车代替内燃机车提供了技术保障。

卡尔希和杰尔宾特站电化改造工作于2017年年初开始，年底完工。按项目计划，在塔什古扎尔、捷赫卡纳巴德、阿克瓦拉特、博伊顺、库姆库尔干和第165号会让站建成了6个牵引变电站。

同时，在线路沿线还装备了现代化通信信号系统。此项工作由德铁工程咨询公司（DB Engineering & Consulting）实施技术监督。

很重要的是，采用电力机车代替“烟雾”式内燃机车，可以改善地区生态环境。由于能效的提高，可使客货运输成本减少三分之一以上。同时由于运行速度的加快，铁路通过能力将大大提高。

考虑到山区铁路的实际情形，采用电力机车将大幅提高货运量。此前，一列货物列车要由2台内燃机车牵引，这为列车司机带来了不少麻烦，因为内燃机车是挂在列车的首尾两端。如今，这一过程可以通过一台功率强大的现代化电力机车来实现。电力机车为列车司机正常工作创造了条件，控制系统完全是通过电脑进行操作。

目前，乌兹别克斯坦铁路正在实施一批铁路线路电化改造工程，其中最大的项目是对该国人口稠密地区——费尔干纳盆地145公里长的帕普—纳曼干—安集延铁路实施电气化改造。