跨越欧亚的握手：21世纪的新机遇

中国和欧洲，纵使位于“一带一路”的两端，但其间的万水千山却阻隔不了奔驰的中欧班列，是它，固执地实现了欧亚之间的握手。

铁组委员会（波兰，华沙）副主席董建民说：“2016年，中欧班列往返共开行1,700多列，总行驶里程超过1,700万公里，相当于绕行地球424圈。如果把运输的集装箱排列起来，总长将达到900公里,等于北京到南京的距离。”

中国提出这一全球化倡议已有好几年，这引起了世界范围的兴趣，成为了世界关注的焦点。自2013年提出“一带一路”倡议以来，中欧班列正在成为促进中欧经贸往来的新引擎。

经路上的大型枢纽

罗兹是波兰最大的铁路货运枢纽。在这里，龙门吊车从火车上稳稳抓起一个个蓝色集装箱，其“中欧班列”的标识异常醒目。

杜伊斯堡作为德国最大的内河港口城市，是中欧之间重要的铁路物流枢纽。渝新欧班列缓缓驶入，满载着中国商品的蓝色集装箱被分装后继续运往欧洲各地。

伦敦港是英国便捷而发达的铁路口岸接驳中心。整齐码放的集装箱将搭上中欧班列，穿越英吉利海峡隧道，到达全球最大的日用品交易中心中国浙江义乌。

中欧经贸交流正在迎来黄金时代。2016年6月，在统一品牌中欧班列首抵华沙的仪式上，中波两国领导人共同品尝波兰苹果的场景至今仍让中国驻波兰大使徐坚记忆犹新：“从战略构想到开花结果，‘一带一路’建设在欧洲展现出了蓬勃生机。”——他这样说道

昔日，欧洲还在为中国“一带一路”倡议能带来些什么观望徘徊。如今，不少国家正在加快步伐，积极参与“一带一路”建设，希望搭上中国机遇的快车。

5月14-15日，应中国国家主席习近平倡议，在北京举行了“一带一路”国际合作高峰论坛，欧洲多国政要和高层领导人，以及国际组织负责人，包括铁组委员会主席塔捷乌什·绍兹达参加了论坛活动。

今天，中欧班列沿线的欧洲各国纷纷寻求将本国战略规划，诸如欧盟“容克计划”、中国和中东欧国家“16＋1”合作计划、欧亚经济联盟建设规划、英国基础设施升级改造计划、德国“工业4.0纲要”、波兰2030前国家长期发展战略等与中国“一带一路”建设有机对接。

如同纵贯万里的中欧班列，“一带一路”牵起了亚太、欧洲多个经济圈，使欧洲与中国的纽带拉得更紧更密切。

常言道，“火车一响，黄金万两”，这意味着中欧班列的开行正在为铁路运输带来无限的商机。比如，负责中欧班列波兰境内段运输的波兰SPEDCONT铁路装运公司经理米哈尔·加文(Michal Gawin)介绍说：“2016年下半年，中欧班列从过去每月20列增加到了50列，货场储存空间也从原来的2500个集装箱扩大到了现在的5000个，更多的欧洲产品正在运往中国。”

“中欧班列需求量正越来越大。目前，每周往返杜伊斯堡和中国“一带一路”沿线城市的班列已达20多列。2016年杜伊斯堡港口营业额达到了2.3亿欧元，创下了历史纪录。”——德国杜伊斯堡港口公司董事长艾里赫·什塔克说到。

“脱欧后的英国对中国市场更是寄予了厚望。中欧班列是英国加强与全球贸易伙伴往来的最佳依托。”——伦敦口岸运营公司迪拜环球港务集团英国区总经理克里斯·路易斯先生这样说。

中国的梦想，世界的机遇。中欧班列正在翻山越岭穿越戈壁，行驶亚欧万里路程，惠及班列沿线千万家。