尼斯市长克里斯蒂安·埃斯特罗西、俄罗斯驻法国特命全权大使亚历山大·奥尔洛夫、铁组委员会主席塔捷乌什·绍兹达、国际铁路联盟总干事让·皮埃尔·卢比努、俄铁总裁弗拉基米尔·亚库宁、法国国有铁路公司总裁吉约姆·佩皮、俄铁副总裁、俄罗斯联邦客运公司总经理米哈伊尔·阿库洛夫，以及其他国际组织和两国铁路代表出席了仪式。仪式上的发言者一致强调，必须继续拓展合作，发展国际铁路联运。

俄铁总裁亚库宁在仪式上致辞，感谢法国同行的合作，并表示，双方的合作不仅仅局限于这些领域和项目，莫斯科—尼斯线具有积极的象征意义，汇集了两国文化、历史和经济关系的发展成果。亚库宁强调，俄铁的主要任务是保证乘客的安全和提高服务质量及舒适度，以满足乘客的需求，他说，“一切为了乘客的利益，不管其来自哪一个国家，我们将继续发展与其他铁路公司的友谊与合作”。

法国国有铁路公司总裁吉约姆·佩皮在发言中感谢俄铁总裁恢复开通俄罗斯与尼斯之间的铁路联运，并在开通150周年前夕在莫斯科—尼斯线上引进了新型机车车辆，他指出，两家公司在合作中加深了友谊，在交流经验和培养年轻专家方面加强了合作。

俄罗斯与法国海滨城市尼斯之间的铁路线最早开通于1864年，当时的运行经路是圣彼得堡—尼斯，在俄罗斯贵族中大受欢迎，一直开通到1914年。经过差不多一百年的停运后，俄罗斯与法国尼斯这一著名疗养城市之间的直达列车得到恢复。从2010年9月开始，开行了莫斯科—尼斯17/18次列车，从2015年1月22日起，开始采用新型RIC限界车辆。

现在，莫斯科—尼斯线路成为横跨欧洲的最长的铁路线路，其长度达到3315公里，共穿越俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、奥地利、意大利、摩纳哥和法国等八个国家。

莫斯科—尼斯列车每周开行一趟，每周四11:18（莫斯科时间）从莫斯科发车，每周六08:35（当地时间）抵达尼斯，全程共运行47小时17分钟；每周六21:45（当地时间）从尼斯发车，每周一22:30（莫斯科时间）抵达莫斯科，全程共运行46小时45分钟。

由于采用了新型车辆，列车在欧洲国家1435毫米轨距线路上的运行速度最高可达200公里/小时，在俄罗斯和白俄罗斯1520毫米轨距线路上的运行速度最高可达160公里/小时。

这种新型车辆由西门子公司与特维尔车辆制造厂联合生产，配有四个铺位的包厢，其宽敞的卧铺可以伸缩转换为座椅，每个包厢都有单独的空调系统调节按钮，每节车厢配有两个卫生间，其中一个设有淋浴室，包厢还配有电子钥匙，并采用了许多其他的创新科技，以便为旅客和列车工作人员提供便利。

新型RIC限界车辆已在下列线路和车次中投入使用：莫斯科—赫尔辛基31/32次“列夫•托尔斯泰”号列车（从2014年6月开始），莫斯科—布拉格21/22次列车（从2014年8月开始），莫斯科—华沙9/10次列车（从12月14日开始），莫斯科—巴黎23/24次列车（从2015年1月25日开始）。新型RIC限界车辆还计划用于莫斯科—布达佩斯线路，自2014年12月17日开始，在莫斯科—布拉格21/22次列车编组中加挂20/345次无换乘车厢。

1月24日，在尼斯车站站台举行的隆重仪式上，俄罗斯联邦客运公司（俄铁子公司）和SNCF Mobilités公司（法铁子公司）签署了关于实施国际铁路产品项目的责任协议，这一协议对双方具有重要意义，将推动双方独立开展，或与其他公司共同开展国际联运业务。

参加仪式的人员在欣赏了一场小型音乐会后，受邀来到站前广场上观看了图片展，这些照片展示了索契市及周边地区为迎接第二十二届冬季奥运会筹备和建设铁路枢纽的情况。