横跨多瑙河的第一座桥是早在公元4世纪由君士坦丁大帝所修建的，但该桥被蛮夷毁坏。而第二座桥——朱尔朱-鲁塞大桥在1500年后，即1954年建成。新桥的历史源自1909年，当时，维丁的百姓在人民集会上通过了请愿书，要求设计并建造一座横跨多瑙河的大桥。请愿书由维丁地区的7名代表转交给当时的保加利亚总理马利诺夫，并呈送人民代表大会。罗马尼亚早在100多年以前就已同意了这一想法，但在长达数十年的时间里，该倡议仅停留在计划层面。

20世纪80年代，保加利亚开始重新讨论有关更快和更直接地将国家与中欧和北欧连接在一起的想法，因为在沿多瑙河470公里长的保加利亚-罗马尼亚边境上仅在鲁塞-朱尔朱之间有一座大桥。维丁附近的公铁两用桥应替换已运营了几十年的维丁-卡拉法特铁路（以及此后的公路）轮渡。尤为紧迫的是，由于20世纪90年代南斯拉夫周边所发生的事件，使保加利亚感觉到了在该方面的需求。

2005年，保加利亚与欧盟签署了总额为2.258亿欧元的项目拨款备忘录，并于2007年开工建设。保加利亚方面的国家拨款总额为6080万欧元，其中包括对保加利亚邻接基础设施（4座立交桥、7公里铁路线、3.5公里公路等）的拨款。欧盟为罗马尼亚修建连接大桥的公路和铁路拨款5700万欧元，罗马尼亚方面拨款为1200万欧元。

该桥在结构上为钢筋混凝土斜拉桥，有13个跨构。其总长为3598米，大桥的水上部分长度为1791米，桥墩高度达45米。桥上有4条汽车行车道、1条铁路线、1条自行车道，以及2条人行道。

毫无疑问，新大桥对于东南欧运输系统具有重要意义，它可以保证按最短的经路进行公路、铁路和多式运输，进而节省时间和资源。它还可以保证铁组成员国之间更加密集的交通运输。