“每列Pendolino列车自投入运营以后已走行约200万公里，共计运送800万人次。在捷克，这些列车运行速度很快，是很受欢迎的列车。毫无疑问，对这些列车进行现代化改造非常合理，而且更新列车内部装潢是为了能够继续提供高质量服务，这也将不负捷克铁路肩负的运输使命。”——捷铁主管技术、服务和设备问题董事会成员弗兰季舍克·布列什这样说道。在其他国家，如德国和法国，高速列车通常在运营10-15年以后将进行大修。

在对列车车厢地毯进行更新之后，无疑会使车内环境变得更温馨舒适。还计划改进车内声学效果，带孩子出行的旅客将会高兴地看到车厢里配备的类似于Railjet高速列车中的儿童影院。最大的改进是安装GSM中继站，这将极大地改进移动通讯运营商为移动列车提供的通讯服务质量。这将是首次在捷克列车上安装这种设备，一定会获得乘客的好评。

必须指出，在对Pendolino列车实施的其它创新改造方案中，包括在车厢里安装带液晶显示屏的语音视频系统，以及带USB接口的旅客小型电子设备充电插座。同时，为改善车厢内照明，将采用照明亮度可调的新型二极管灯泡。

还计划对餐车进行大修，首先是安装现代化设备，包括安设电动擦鞋器。这将是首列在捷克Pendolino列车上提供这一服务的动车组列车，即便在欧洲，目前此种服务也很少见。

计划2017-2018年完成全部7列Pendolino列车的内部装潢改造。截至目前，Pendolino列车还在保证捷克境内的快速铁路运输。列车定期运行于布拉格和俄斯特拉发之间，平均时速120公里，在途时间约3小时，每天两趟，保证了捷克中北部摩拉维亚至西部的快速直达运输。从俄斯特拉发至马里安斯克-拉日内，在途时间约5小时40分钟，从奥洛穆茨至马里安斯克-拉日内，在途时间约4小时44分钟。Pendolino列车还保证了捷克和摩拉维亚至斯洛伐克北部及东部的快速运输。此外，Pendolino Košičan列车还定期运行于布拉格至波普拉德-塔特拉之间，每天开行一趟，途中运行时间约6小时16分钟。布拉格至科希策途中运行时间约7小时22分钟。

捷铁将购置新型机车车辆

捷克铁路公布了关于购置20辆用于国内快速运输的无障碍现代化动车组列车竞标公告，并已进入相关程序。捷铁将与胜出的竞标企业签署框架协议。

“目前正在开展工作，准备开放捷克铁路长途客运市场并为此进行投标，捷铁决定选择无障碍动车组列车供应商。对某些列车供货，还将包括具体型号方面的参数要求，如车厢数量和每列列车的载客量等，这将取决于提出申请的管理部门对开展线路运输服务的运输企业的具体要求。那样，我们将拥有车厢数量和布局都符合订货商要求的列车。”——捷铁总经理兼董事长帕维尔·卡尔捷克这样说道。这一方案可使捷铁能够灵活应对竞标，同时对购置动车组列车提供拨款援助的欧洲基金评估做出快速反应。

在更新捷铁客运车底的计划中，拟购置约50辆时速不超过200公里的国际联运快速旅客列车。计划与供货商签订框架协议，并将根据实际情况和已订立的购置协议，订购单独车辆。

帕维尔·卡尔捷克先生还指出，“目前，最大时速160公里的旅客列车数量不断增多，而最近几年在国际线路上对此类列车的需求将会更多。因此，必须对国际联运补充时速不超过200公里的高舒适度客运车底。”

捷铁计划将上述列车用于EuroCity和InterCity国际联运，其中主要在布拉格—布尔诺—布拉迪斯拉发—布达佩斯联运中开行。所订购车辆的布局可以不同，如用于运送行动不便旅客的一等或二等车厢，以及运送自行车的车厢等。车辆应拥有很高的舒适度，内部装潢必须符合捷铁提出的设计要求。