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2019世界交通运输大会在中国北京举行

(消息报道)

 

6月14日上午,由中国科学技术协会、交通运输部、中国工程院主办的2019世界交通运输大会(World Transport Convention,简称WTC)在北京国家会议中心召开。本次会议的主题为“智能绿色引领未来交通”。中国科协副主席、书记处书记孟庆海,交通运输部党组成员、副部长刘小明,中国工程院党组成员、副院长,中国科协副主席,中国工程院院士何华武出席会议并致辞。铁路合作组织委员会执行秘书阿季拉·基什等4位嘉宾分别致辞。开幕式由全国人大常委会委员、中国公路学会理事长翁孟勇主持。

南苏丹共和国道路与桥梁部部长奥克瓦奇、驻华大使杜库,老挝人民民主共和国公共工程与交通部副部长西潘敦,美国交通运输研究委员会主席尼尔·佩德森,大会支持单位和协办单位的嘉宾,15个国际组织的代表,30多位国内外院士以及来自60多个国家和地区的交通主管部门、驻华使馆、高校、科研机构、企事业单位的7000多位代表出席会议。

何华武院士指出,交通运输之于国民经济,如同血液循环之于人体组织。交通强,则经济振、贸易盛。从交通大国迈向交通强国,是人民的呼声、时代的要求、历史的必然。智能化和绿色化,将为交通运输事业插上再次腾飞的翅膀。当下,要抓住建设综合立体交通网的关键窗口期,让科技创新成为交通高质量发展的关键动力,以设施网联、管理智慧、出行绿色、资源共享为突破,走出建设交通强国第一步。他强调,中国工程院高度重视WTC这个世界交通运输的国际交流合作平台,期待中外交通运输及相关领域科技专家学者增进交流,加强合作,引领创新,共同为世界交通运输的进步作出新的更大贡献。

铁组委员会秘书阿季拉·基什应邀出席了大会开幕式,并介绍了铁组成立和发展历史,以及现阶段活动情况,特别是在发展铁组13条铁路运输走廊、简化铁路运输过境、完善铁组法律基础、开展客货运输等方面。

大会指出,当今世界正处在新科技革命和产业革命的交汇点上,智能、绿色可持续发展愈来愈成为科技发展的主流。随着大数据、人工智能、移动互联及新一代信息技术的运用普及,交通运输发展方式正在发生深刻变化。本次大会聚焦未来交通发展方向,共同探讨智能出行、绿色出行,为世界交通运输行业提供酝酿创新、主导创新、展示创新和实施创新的国际化交流平台,恰逢其时。他强调,世界交通运输大会在推进交通运输领域国际交流合作、推动“一带一路”交通基础设施互联互通、带动并引领世界交通运输发展中发挥了重要作用。中国科技工作者、企业家要与各国同行一起,围绕世界交通运输科技创新的重大需求,携手推动交通运输科技领域的进步与发展,让交通运输科技成果更好地服务于人类命运共同体。

当前,人工智能、大数据、量子信息、生物技术等新一轮科技革命和产业革命正在积聚力量,将为交通运输发展赋予新动能。但也必须看到,交通运输发展仍面临交通拥堵、大气污染等世界性难题。全体交通人必须坚持世界眼光、中国特色,对标国际一流水平,着力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化交通体系,走出一条中国特色交通强国建设之路。他指出,本届大会的主题充分体现了交通运输发展趋势和发展要求,希望大会通过交流互鉴,为促进中国与世界交通运输合作、共同推动世界交通运输智能、绿色发展贡献力量。

作为国际性交通科技交流平台,大会以“一带一路”相关国家务实合作为动机,召开了“一带一路”国际交通联盟2019全体会议,讨论通过了“一带一路”绿色交通行动纲领,签订了“一带一路”国际交通联盟战略合作伙伴框架协议;举办了“一带一路”国际交通研讨会、第三届中非交通基础设施合作论坛、中欧智能交通高层论坛以及2019智慧城市交通国际论坛等。积极响应和服务国家“一带一路”倡议,体现了交通运输在“一带一路”倡议中的基础性、先导性地位和作用。

令人欣慰的是,大会取得了圆满成功,在有关各方积极支持和帮助下,将共同为世界交通运输发展搭建合作共赢的学术交流平台,描绘开启中国和世界交通运输的美好未来。

 


 

 

第五届《大学图书-2019“陆路运输技术和工艺”板块出版物国际比赛结果

(“铁路运输教育教学方法中心”消息)

 

俄罗斯联邦铁路署和俄罗斯联邦国家预算单位“铁路运输教育教学方法中心”第五次举办了《大学图书-2019》“陆路运输技术和工艺”板块出版物国际比赛,本次活动得到了俄联邦新闻和大众媒体署,以及“大学图书”杂志编辑部的大力支持。

9月6日,在第三十二届莫斯科国际图书展览会框架下,在国民经济成就展中心举行了第五届《大学图书-2019》“陆路运输技术和工艺”板块比赛颁奖典礼。比赛组委会主席,联邦铁路署署长弗拉基米尔·切佩茨出席了颁奖典礼并向获胜者颁奖,他在发言中指出:“铁路工作者是一个一代又一代被传承的职业。我非常高兴地注意到,交通大学入学考试一年比一年竞争激烈,这不仅说明了我们拥有高水平的教育,而且说明了工程师专业拥有的一贯声誉。俄罗斯的交通大学,其主要任务是优先培养陆路运输技术和工艺专家,并通过统一途径获得、传授和应用新知识。这一问题的解决与是否能够出版高质量的教学和学术文献直接相关。进行出版物比赛表明,俄罗斯和国外铁路领域高校出版活动拥有巨大的创造潜力。”

专家委员会主席伊琳娜·谢梅托娃强调说,考虑到高校实际情况和现代图书市场正在走向数字化,进行传统的大学图书比赛更显重要。通过开展图书比赛活动,将推动运输高校主要学科向前发展,除了可以弘扬声誉,还有助于利用各种渠道推广大学图书书籍,首先是将更多作者成果传播到学生、教师和图书馆中去。

铁路运输教育教学方法中心主任奥尔加·斯塔雷赫介绍了此次比赛的组织情况及其结果:有25家单位和26位个人报名参加了比赛,共计190种出版物参与比赛。

本次竞赛为国际性比赛,因为除了俄罗斯国内出版商参展以外,还有许多国外出版商前来参赛,比如铁组委员会(OSJD)(波兰,华沙)、哈萨克斯坦交通运输科学院、哈萨克斯坦交通大学、哈铁信息合作伙伴TLK Media出版社(哈萨克斯坦,阿拉木图)、白俄罗斯国立交通大学(白俄罗斯,戈梅利)、塔什干铁路工程师学院(乌兹别克斯坦,塔什干),以及以伊萨诺夫命名的吉尔吉斯斯坦国立工程交通与建筑大学(吉尔吉斯斯坦,比什凯克)等。

俄罗斯下列高校:远东、伊尔库茨克、鄂木斯克、彼得堡、萨马拉、西伯利亚、乌拉尔、罗斯托夫等地区的州立交通大学,俄罗斯交通大学(MIIT),莫斯科汽车公路大学(MADI),以及铁路运输教育教学方法中心和海洋与河流运输教育教学方法中心等,都纷纷提交了出版物参赛。

全俄铁路运输科学研究院、INFRA-M科学出版中心、RELOD教育公司等从事铁路运输高校学生和专家教科书发行工作的出版商也参与了此次竞赛活动。

在参赛书籍和期刊中,共评出了22个奖项,其中竞争最激烈的奖项是:《最佳教科书》、《最佳教学参考书》、《最佳学术出版物》、《最佳再版出版物》、《最佳装潢设计出版物》、《最佳译著出版物》、《最佳期刊出版物》、《最佳出版物设计》、《最佳外国出版物》,等等。

专家根据下列标准对参赛出版物进行了评选:出版机构评价;编辑和出版准备;出版物结构、语言和风格;题材一致性;插图;教学仪器;设计;印刷;图书市场新颖性和实用性等。

根据专家委员会决定,获奖者名单如下:

1、彼得堡国立交通大学系列出版物:《彼得堡国立交通大学图书馆黄金基金会》,出版物编辑,基谢廖夫;

2、乌拉尔国立交通大学出版物:《陆路交通技术和工艺》教材,交通大学教材出版领域先行者;

3、罗斯托夫国立交通大学系列教材:《罗斯托夫国立交通大学建校90周年》;

4、全俄铁路运输科学研究院系列出版物:《铁路运输科学研究院院刊》和《俄罗斯交通运输教育机构信息支持》;

5、铁路运输教育教学方法中心出版物:《陆路交通技术和工艺》获“最佳联合设计奖”;

6、哈萨克斯坦交通大学出版物(运输专业俄语教材):《稳定的铁路线路》、《铁路线路曲线区段维护计算方法》和《生产物流》;

7、哈萨克斯坦交通大学出版物(运输专业俄语教材):《运输任务中有限元计算方法》、《运输技术现代工艺:高铁车辆的运营、维护和修理》;

8、吉尔吉斯斯坦工程交通与建筑大学出版物:《微型教学术语词典》、《俄罗斯-吉尔吉斯微型双语术语词典(公路运输和海关)》;

9、塔什干铁路工程师学院出版物(运输专业俄语科技文献):《牵引供电系统中大电流电磁变压器》;

10、铁路合作组织(铁组)出版物:《铁组工作报告》(俄、中、英三种语文),《铁组通讯》(2018年、2019年各期),以及《铁组成员国铁路运输战略发展方向》资料汇编;

11、INFRA-M科学出版中心出版物(运输专业教材):《学术思维》、《中等专业教育》。

下列州立交通大学分校参加了比赛并获奖:

1、萨马拉国立交通大学下:诺夫哥罗德分校;

2、伊尔库斯克国立交通大学:克拉斯诺亚尔斯克铁路研究所;

3、伊尔库斯克国立交通大学:后贝加尔铁路研究所;

4、乌苏里斯克远东国立交通大学:滨海边疆区铁路研究所。

根据比赛结果,获奖大学还有:莫斯科汽车公路大学、托木斯克国立建筑工程大学、乌拉尔联邦大学、莫斯科国立土木工程大学等。

根据每个国家有关教育文献的要求,提交本次比赛的外国出版物的设计各不相同。但共同点都是,各出版物包括学习指南、参考书籍、词典和期刊等,都具有很高的印刷质量和很强的实用性能。

根据比赛结果,国外获奖单位有:白俄罗斯国立交通大学、塔什干铁路工程师学院、哈萨克斯坦交通大学、哈萨克斯坦交通运输科学院、哈铁信息合作伙伴TLK Media出版社(哈萨克斯坦, 阿拉木图)、吉尔吉斯斯坦工程交通与建筑大学等。

组委会还向从事铁路运输高校学生和专家教学出版物发行工作的出版社和出版物作者颁发了奖状。

媒体界对比赛结果进行了广泛报道。来自下列单位的编辑部和报刊的主编和记者出席了颁奖仪式:《铁组通讯》、《铁路运输》、《大学图书》、《火车头》、《货车和货车经济》、《汽笛报》、《莫斯科铁路工作者》、《俄罗斯运输》、《欧亚新闻》,以及《俄罗斯铁路电视台》和《X-TV》电视台等。

组委会和比赛专家委员会高度赞赏和评价了铁路运输教育教学方法中心对此次比赛的组织工作。此外,《陆路运输技术和工艺》获得了“最佳联合设计奖”。

对铁组而言,参加此次比赛有利于学习研究铁路高教出版领域的多方面经验,为今后在临时工作组框架下开展职业教育培训,出版铁路运输相关教材和培训材料,以及执行铁组第四十七届部长会议关于成立铁组学院的决议而积累经验和打下基础。

 

 


 

“PRO//Movement.Expo” 1520空间国际铁路沙龙

(“PRO//Movement.Expo”组委会消息)

 

 8月28-31日,在莫斯科谢尔宾卡(俄罗斯)铁路环形试验基地举行了“PRO//Movement.Expo” 1520国际铁路沙龙(博览会)活动。

来自37个国家、700家企业的代表以及行业内2000名专家参加了“PRO//Movement.Expo”博览会,并签署了20个相关文件。活动期间,来自奥地利、白俄罗斯、德国、意大利、中国、波兰、俄罗斯、罗马尼亚、法国、捷克和瑞士的212家参展商代表在展会上展出了各自的研发成果和技术。此次博览会涵盖了轨道交通领域的各个方面,主要内容有“燕子”号无人驾驶列车,以及通往奥地利的直达铁路和轨道公交车,它们可以根本上改变偏远地区的交通方式。

 

数字技术将取代火车司机

 

一列全自动无人驾驶的旅客列车拉开了“PRO//Movement.Expo”国际铁路沙龙活动的序幕,它标志着数字化技术已从概念级别转变成为可应用的工具范畴。活动开始前,俄罗斯铁路总裁兼董事长奥列格•别洛泽罗夫与博览会嘉宾一起乘坐了首列无人驾驶的“燕子”号电动列车,列车沿试验场环线完成了试运行。该列列车采用人工智能控制,而人仅仅是对整个运行过程进行监督。

在无人驾驶列车完成试运行以后,俄铁总裁奥列格•别洛泽罗夫表示:“今天,对俄罗斯铁路来说是历史性的一天,我们全面迎来了无人驾驶技术,我向全体研发人员表示感谢。俄罗斯铁路正致力于采用和推广无人驾驶技术,因为它将确保运输更加安全和可靠,这对旅客运输尤其重要。”

 

签署BIM协定,与德国共同发展高速铁路

 

加快对信息建模技术(BIM)的国家鉴定并实现协定标准化,以及与德国共同发展高速铁路,这是在“PRO//Movement.Expo”1520空间铁路沙龙活动第一天签署的一系列重要文件。

俄铁股份公司和作为联邦独立机构的“俄罗斯国家鉴定总署”签署了合作协议,目的在于优化设计文件通过国家鉴定的期限,以及对俄铁实施的基础设施项目进行鉴定时采用信息建模技术(BIM)。

此外,俄铁股份公司还签署了“与德国合作发展俄罗斯高速铁路的倡议”合作备忘录,其中对莫斯科—圣彼得堡高速铁路在设计、融资和建设方面开展合作做出了规定。

 

奥地利铁路拟将1520mm宽轨铁路线延长至维也纳

 

积极构建连接中国和中欧的全球性运输走廊,是俄罗斯的战略任务之一,它可以成倍提高过境货物运量。奥地利联邦铁路(ÖBB)总经理安德烈亚斯•马塔在“PRO//Movement.Expo”论坛上发言时指出,这方面工作正在积极开展。

“我们可以将拥有创新技术积累的俄罗斯工业与奥地利工业融合起来。至于将宽轨延长至中欧,延长至维也纳,目前我们正积极开展这一工作。因此可以说,中国和欧洲之间实现连接,必将产生更大效益。”——安德烈亚斯•马塔表示。

俄罗斯-奥地利商务委员会主席,“俄罗斯技术”国家公司第一副总经理弗拉基米尔•阿尔佳科夫发言说,奥地利合作伙伴今天证实,他们的方针是继续与俄罗斯开展合作,同时保持双方商务合作关系不变。

“俄罗斯对构建现代运输走廊非常感兴趣。我们也注意到,今日的亚洲正在快速崛起,发展欧亚地区的物流往来极为重要。因此,俄罗斯作为欧亚之间的整合者正好可以帮上忙。”——弗拉基米尔•阿尔佳科夫这样说道。

 

新型轨道公交车

博览会期间,“运输车辆”股份公司展出了最新研究成果——PA-3型轨道公交车,该型轨道公交车可以在非电气化铁路线上开展城际旅客运输。

PA-3型轨道公交车相比此前的产品速度更快:构造时速从100公里提高到120公里。大多数车辆采用两节车辆组成,但从2020年起,可增加到由三节车辆组成,座位数量可达到229个。

样车已于2019年2月制造完毕,且通过测试并获得了认证。三节车辆轨道公交车已运往库页岛投入运营。截止2020年年底,中央城际客运公司将装备23辆该种轨道公交车。

 

俄罗斯拟扩大国际合作

 

无论在运输和设备供应方面,还是在大型基础设施建设方面,俄罗斯铁路拟扩大海外市场份额。俄罗斯出口中心正在落实一系列综合性支持措施,目的在于简化国内公司走出去与海外伙伴开展合作。俄罗斯出口中心所属的“俄罗斯出口保险”公司客服经理马克西姆•科宾介绍说,目前正在整治的措施是为了向生产商,包括铁路设备生产商提供政策支持。

“今年我们启动了保持企业竞争力纲要。如果之前采取的措施不配套,而且阐述在不同文件和指令中,那么现在已经完成整合并阐述在一个文件里。同时,我们将对所有出口公司的要求进行整合,并对所有支持措施也系统化。”——马克西姆•科宾说道。

科宾还指出,上述措施不仅包括贷款利率补贴,还包括运输类补贴、产品认证等政策支持。采用“一个窗口”原则,为出口企业走向国际市场提供便利。马克西姆•科宾补充到:“俄罗斯出口保险公司与俄罗斯铁路的大型合作计划,还将进一步扩大。”

俄铁股份公司第一副总经理亚历山大•米沙林表示,如今的俄罗斯市场对国内企业而言,已经显得太小。“我们不仅拥有制造机车车辆的大公司,我们还拥有两家最大的车辆制造控股公司。即便市场规模像俄罗斯这般大,对我们这样的车辆制造商也在变小。总之,对俄罗斯铁路这样一个目前追求成为国际控股企业来说,市场显得太小。”亚历山大•米沙林这样说道。

他接着指出,对公司而言海外业务与国内业务一样,同样是重要的组成部分,都占到了公司营收的21%。“今天,我们可以开展许多综合性服务,不仅包括机车车辆服务,而且还有基础设施升级改造以及其他综合项目,这些都是我们的优势所在。”——米沙林强调说。

 

历史机车车辆亮相博览会并参加巡展

 

从展会第一天开始,就安排了下列场次展览:每天通过不同时期的机车完成两次巡展表演。首先出场的是十九世纪制造的“Ь”型蒸汽机车,该型蒸汽机车是首列完全由俄罗斯制造的古旧机车。

接下来,由下列蒸汽机车按时间顺序进行巡展表演:卫国战争时期的ФД型机车、Л型机车、“天鹅”号机车、П36型机车,以及俄罗斯最新生产的“将军”号客运蒸汽机车。

无论是工业化和卫国战争,还是国家复兴和贝加尔-阿穆尔铁路建设,都刻着时代的印记,跟随它们的巡展表演节奏,掀起了一幕幕情境再现。

 


 

通过国际铁路直通联运公约文本国际会议

(消息报道)

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完善铁组基本文件临时工作组历时十年终于编制完成了国际铁路直通联运公约草案。铁组范围内现行国际协定和协约,包括国际货协和国际客协作为附件列入了公约草案。编制完成的公约草案已得到具有不同铁路运输管理体制的铁组成员国的商定。

为审查和通过国际铁路直通联运公约文本, 2016年11月14-18日,在华沙(波兰共和国)举行了通过国际铁路直通联运公约文本国际会议第一次会议。

下列21个铁组成员国代表团参加了会议:

阿塞拜疆共和国,

白俄罗斯共和国,

保加利亚共和国,

匈牙利,

越南社会主义共和国,

格鲁吉亚,

伊朗伊斯兰共和国,

哈萨克斯坦共和国,

中华人民共和国,

朝鲜民主主义人民共和国,

拉脱维亚共和国,

立陶宛共和国,

摩尔多瓦共和国,

蒙古国,

波兰共和国,

俄罗斯联邦,

斯洛伐克共和国,

乌兹别克斯坦共和国,

乌克兰,

捷克共和国,

爱沙尼亚共和国。

出席会议的还有德国、韩国、欧盟、国际铁路联运组织和国际铁路运输委员会,以及铁组委员会的代表。

除组织问题外,会议议程还包括核准关于通过国际铁路直通联运公约文本国际会议议事规则、选举产生国际会议主席团(主席和两名副主席),以及讨论国际铁路直通联运公约正文等问题。

根据铁组第四十四届部长会议决议,铁组委员会主席塔捷乌什·绍兹达先生宣布国际会议第一次会议开幕,并在核准通过国际铁路直通联运公约文本国际会议议事规则,以及根据该议事规则选举产生国际会议主席主席团(主席和两名副主席)以前,由其主持会议。

在会议开始时,成立了全权证书检查委员会。该委员会根据1969年5月23日维也纳条约法公约第七条,对18个铁组成员国代表团提交的全权证书进行了检查,并向会议报告了检查结果。

根据铁组第四十四届部长会议决议,如有不少于16个铁组成员国代表团出席国际会议第一次会议,则认为会议有效。国际会议第一次会议主席塔捷乌什·绍兹达先生确认本次会议有效。

会议决定,在核准通过国际铁路直通联运公约文本国际会议议事规则以前,根据维也纳公约第九条第2项,会议决议以出席并参与表决国家三分之二时的多数票予以通过。

经过长时间讨论和多次表决,会议审查并商定了通过国际铁路直通联运公约文本国际会议议事规则。

根据核准的国际会议议事规则,选举产生了国际会议主席团,其成员包括国际会议主席俄罗斯联邦运输部国务秘书兼副部长谢尔盖·阿里斯托夫先生、国际会议副主席中华人民共和国国家铁路局副局长刘克强先生和国际会议副主席波兰共和国基础设施和建设部副部长尤斯季娜·斯克希德洛女士。

铁组委员会主席塔捷乌什·绍兹达先生担任国际会议秘书职能。

经过讨论,会议一致同意国际会议主席的提议,即有关公约文本的问题将在国际会议第二次会议上进行讨论。第二次会议定于2017年3月27-31日在华沙(波兰共和国)举行。


 

伯尔尼之日

(消息报道)

 

 

2016年3月3-4日,在伯尔尼(瑞士)举行了国际铁路运输法问题“伯尔尼之日”研讨会。来自铁路、经营人、客户、客货运输保险公司,以及铁组、国际铁路联运组织、铁盟、国际铁路运输委员会、欧洲铁路运输和基础设施联合会等国际组织共120名代表出席了研讨会。

国际铁路运输委员会总干事让-柳克·杜弗尔诺向与会者致辞表示欢迎并主持了研讨会。研讨会与会者听取了下列专题报告,并对这些报告开展了讨论:

——国际铁路运输领域的相互法律关系;

——在国际铁路运送公约法律体系范围内开展编制工作;

——在欧盟一级开展法律编制工作;

——国际铁路运输法面临的挑战;

——竞争法对运输合同的影响;

——铁路运输保险;

——铁路旅客权益条例(新近编制的文件);

——多式旅客联运的权利和义务;

——践行新的合作指南;

——推广全方位服务模式;

——办理电子客票的新规定和要求;

——联合国国际货物销售合同公约与国际铁路运送公约之间关于铁路货物运送条款的相互协作;

——国际运输合同内部和外部法律

效力及其程序性问题;

——运单与国际铁路货物运输合同的商务和法律关系及其数字化倡议;

——在各种运输方式运输合同中反映全球物流链服务;

——开展客货运输共同工作的运输法问题。

对各项议题和一系列重要问题开展了讨论,其中重点讨论了欧盟反垄断政策。根据欧盟法律,应限制市场参加方之间交换信息,以消除不正当的人为操控价格情形。

一些与会者指出,反垄断政策有助于形成自由、开放的竞争市场和贸易机制,但同时也会制约国际铁路联运的发展,因为交换信息是为了汇总统计数据,以及制定其它领域未来的运输活动计划。

研讨会与会者指出,为进一步完善欧洲及其它地区的国际铁路运输法,举办类似活动对讨论当前迫切问题及交换意见和经验非常重要。